Вътрешните машини не отговарят на новите правителствени изисквания за локализиране на таксиметровите автомобили. По -специално, руската автомобилна индустрия не може да осигури висока степен на надеждност на пазара – с гарантирана липса на основен ремонт поне 300 хиляди км. Алиансът на цифровите платформи “Digital World” го обяви в писмото на правителството и автомобилните. Националният съвет за такси (NST) съобщи, че флотите с две порта вече не са готови да купуват домашни автомобили, Преносим “Новини”.
„Дигитален свят“ заяви, че прехвърлянето на данъци във вътрешните автомобили има смисъл само когато руските фабрики за автомобили ще доведат до достатъчен брой удобни и надеждни автомобили, които съответстват на изискването за индустрията. По -конкретно, както е отбелязано в Съюза, машината трябва да издържи на 24 -чужда интензивна хирургия с минимален пробег без основен ремонт 300 хиляди км. (Москвич има гаранционен период от 100 хиляди км). Също така данъците се нуждаят от автомобил с просторен салон, построен -детски столове, климатици, просторни стволове и въздушни възглавници, се подчертават от авторите на писмото. Според публикацията това е често срещано мнение сред лизинговите компании, таксиметровите и индустриалните икономисти.
Ръководителят на „Дигиталния свят“ Валери Корнеев също отбелязва слаба степен на надеждност на руските машини. „Според таксиметровото свинско месо такива продукти се подобряват до 30% от времето, което е изключително много и повече от показателите за корейски, японски и европейски автомобили, които преди това са формирали таксиметрова база, за да не правят това, не прави възможността за самостоятелна конфликт.
„Дигиталният свят“ в писмото беше предложено да се създаде „Комисия за сътресение“ от представителите на таксиметровата индустрия, правителството и компаниите, които произвеждат определени параметри, необходими за нуждите на данъчната линия на автомобила. Тази обжалване беше подкрепена от компании за транспорт на пътници, индустриални асоциации и таксиметров агрегатор. Например, Yandex Taxi отбеляза, че те могат да организират платформа за обсъждане по този въпрос. NST от своя страна съобщи, че таксиметровите компании поради цените на растежа на покупката и поддръжката на автомобили, както и увеличаването на промоцията, влязоха в „изключително сложната“ ситуация.
„Подобен закон ще създаде допълнителни пречки и най -вероятно ще увеличи изтичането на водача от пазара, което от своя страна може да повлияе на разходите за клиенти и качеството на контекста на клиента“, заяви Дмитрий Коваленко, изпълнителен директор на Такси Коваленка.
По -рано ръководител на Руската федерация на индустриалците и предприемачите (RSP) Александар Шокин провъзгласенТова, че изискването за локализиране на таксито може да доведе до грижа за 100 000 шофьори на самостоятелни телефони, липса на автомобили на таксиметрови сайтове и да се увеличи цените на транспорта с 15%. Такова предупреждение съдържа в писмото до президентската администрация. В Независим съюз „Нова работа“ Те мислятДа, до 500 хиляди самооблища могат да напуснат такси. Законопроектът за използването на данъци изключително в автомобилите на местните събрания се разглежда в държавна собственост. Ако бъдат приети, изискванията ще влязат в сила 1. Октомври 2025 г. години. Параметрите, изброени в акаунта, съответстват само на четири модела на двигателя – това са Lada Vesta, Grant, Largus и Aura.