Джош Фънк, Асошиейтед прес
Някой трябва да забележи тревожен номер в близост до пропуски до небето над капитала на нацията преди да е близо фаталният сблъсък 67 души убити През януари и преглед на данните те вече биха могли да предотвратят бъдещи сблъсъци, според ръководителя на агенцията, която изследва сблъсъка.
Президентът на националния председател на транспорта Дженифър Хоменди подчерта, че Федералната администрация на въздуха е върнала данни през 2011 г., която показва, че алармите са сблъсъци поне веднъж месечно, че самолетите са се приближили до хеликоптерите. Но FAA не действаше, каза тя.
“Всички тези данни събират FAA от оператора, от други, от доброволни системи за отчитане. Къде са данните в тенденцията на потенциални инциденти и инциденти в бъдеще?” – каза Хомеди по време на изслушване на бюджета на своята агенция. “Следващият инцидент в момента е в данните. И какво разбираме какво е?”
https://www.youtube.com/watch?v=1STKZC1SR10
Сената планира друго изслушване в четвъртък, за да се развие по -задълбочено в това, което NTSB досега е намерил 29. Януари Синдер сблъсък Между американската авиокомпания на пътническия самолет и армията на Черния хеликоптер Black Hawka близо до Вашингтон, окръг Колумбия, национално летище Роналд Рейгън. Гомоди и глави на FAA и армията на въздушната дивизия ще свидетелстват всичко.
А секретарят на Хомиди и транспорта Шон Дъфи каза по -рано този месец, когато NTSB първо е открит Шокираща статистика, за която се ядосаха, че FAA не разпознава опасностите преди този сблъсък след 85 близо до пропуски през последните три години, когато самолетът излетя на няколкостотин метра един от друг.
FAA веднага пусна преглед на всички свои данни след инструктажа на NTSB, за да се опита да определи всякакви подобни заплахи за безопасността, особено в осем града с тежък трафик на хеликоптер. FAA каза в сряда, че анализът продължава.
Този преглед – помага на изкуствения интелект и машинното обучение – е фокусиран върху летищата в Бостън, Ню Йорк, Балтимор -Уашингтън, Детройт, Чикаго, Далас, Хюстън и Лос Анджелис и тежък хеликоптер трафик от брега на Бей. FAA не каза, ако тя вече е намерила нещо, но агенцията му му обеща, че „ще има определени планове за действие за всички идентифицирани рискове“.
Междувременно FAA бързо прие препоръката на NTSB за постоянно затваряне на определена пътека на хеликоптер в близост до Reagans, отстранена или кацнала на пистата на летището 33, за да се приближи до Jetliner през януари, когато се случи сблъсъкът. Ако хеликоптърът трябва да се използва по този маршрут, тъй като самолетите няма да бъдат разрешени или освободени или земи. Това трябва да гарантира, че самолетите и хеликоптерите вече не споделят едно и също въздушно пространство в близост до летището, заявиха служители.
“FAA ще продължи да издържа на леденото разследване на NTSB и да предприеме мерки, за да осигури обществената безопасност”, се казва в съобщението на агенцията.
Ходони отказа в сряда да се справи с коментарите на президента Доналд Тръмп, след като сблъсъкът предполага Политики за разнообразие и включване FAA може да е допринесъл за това, тъй като проучването на NTSB не е завършено. Окончателният доклад, идентифициращ причината, не се очаква повече от година. Тръмп също е вината на хеликоптери за Твърде високо летене и по -късно предложи това “Оставена” система за контрол на въздушното движение беше проблем.
Ню Джърси Демокат, репортер Бони Уотсън Коулман каза, че е важно да се отхвърлят тези различни коментари сега, тъй като досега нищо не ги подкрепя и не иска обществеността да прави идеята, че разнообразието е, че е разнообразие.
“Напротив, лоялността и сикофани са ред на деня и определено се отразява негативно на това федерално правителство, което върши работата му”, каза Уотсън Коулман по време на изслушването.
Федерални служители са повдигнати загриженост За завъртяната и неразбираема система за контрол на въздушното движение от години, особено след поредица от близки разговори на летищата.
NTSB преди това е казал хеликоптер може да е имал неправилни показания на надморската височина В моменти преди сблъсъка екипажът може да не е чувал ключови инструкции от контролерите на въздушното движение. Хеликоптерът е бил на 278 фута (85 метра) към момента на сблъсъка, което ще го постави над границата си от 200 фута (61 метра) за това място.
Сблъсъкът беше Най -вкусният самолет се катастрофира в САЩ От 2001 г., когато Джет прикова в квартала в Ню Йорк веднага след излитането, убивайки всички 260 души на борда и още пет на място.
Първоначално публикувано: