Алекса Сейнт Силен
Детройт (AP) – на президента Доналд Тръмп 25% тарифи за автомобили, които не се правят в САЩ и определени авточасти Изпратете повече треперене чрез индустрия, която вече се изпомпва Задължения за внос на стомана и алуминий и Отново, отново, 25% от налагането на Канада и Мексико. Новите тарифи, обявени в сряда, вероятно ще свържат цените на новите превозни средства и ще се отразят на пазара на употребявани автомобили.
Тръмп сърбеж от години на данъчни автомобили. В първия си мандат той декларира, че автомобилът внася заплаха за националната сигурност, като му предоставя правомощията да им налага тарифи.
Последното е в поредица от маневри на автомобилната индустрия от Тръмп през първите седмици в Белия дом. Автомобилните компании също се навигират Стандарти за икономия на горивоизбран Даун Ia Домакин на възстановяване на електрически превозни средства.
-
Новите превозни средства на Toyota се съхраняват в Toyota Logistics Service Inc., техните най -важни вносители на внос в Северна Америка, Лонг Бийч на Лонг Бийч, Калифорния, сряда, 26. март 2025 г. (AP Photo / Damian Daurganes)
1 от 3
Новите превозни средства на Toyota се съхраняват в Toyota Logistics Service Inc., техните най -важни вносители на внос в Северна Америка, Лонг Бийч на Лонг Бийч, Калифорния, сряда, 26. март 2025 г. (AP Photo / Damian Daurganes)
Ето какво да знам.
Какво затруднява тарифите, че автомобилната индустрия се хваща за хващане?
Тъй като производителите на автомобили се разпространяват, така и тяхното производство, производство и вериги за производство. Отговарянето на бързото прехвърляне на американската търговска политика стана сложно и объркващо.
Би било невъзможно производителите на автомобили да превземат източника през нощта на хиляди части, внесени в Съединените щати, а рязането на техните сглобяеми операции щеше да бъде миналата година. Автоматичната производствена и офертата се планира и развива в сравнение с обхвата на годините и индустрията може да пострада Обезпечение на щети в ескалиращите търговски войни на Тръмп.
„Несигурността, с която той обича да играе с всички производители на индустрията сама по себе си и оптимизира около движещите се компоненти в националните граници, в които Джон Пол Макдуфи, професор на университета в Пенсилвания.
Това означава, че автомобилните компании вероятно ще почувстват болката от тарифите на различни нива, каза Fiorani, анализатор на автоматичното решение, което изучава индустрията.
“Въпреки че европейските производители се занимават главно с луксозни превозни средства и клиентите им могат да си позволят компании като Toyota, Mazda”, каза Бийнг “, каза Бийнг,” каза Бийас “, каза Бийнг.
“Хвърлянето на тарифите върху частите на превозните средства, построени в Мексико и Канада, които не се изпълняват от Съединените щати, ще навредят на General Motors, Stellantis и Ford през следващите няколко тримесечия и това им струва милиард”, добави той.
Какво означава това за клиентите на автомобили и новите цени на автомобилите?
Новите превозни средства бяха продадени средно за повече от 47 000 долара миналия месец, според Edmunds of Auto Burchase Resources. Тарифите могат да започнат нови автомобили за няколко хиляди долара, казват индустриалните анализатори, въпреки че е трудно да се разбере как точно се обмисля естеството на предложените от Тръмп политики за трафик през краткото си време в офиса.
Тези, които купуват автомобили в Съединените щати, които искат, трябва да проучат кои марки имат повече представители, резултат от по -малко популярни модели или марки, които са съгласни. Миналия месецКомпаниите за най -продавани автомобили в САЩ са средно 58 дни оферта за инвентаризация, казва Едмъндс.
Ford, Stellantis и Hyundai имаха едни от най -популярните налични, докато Toyota, Honda и Nissan имаха нещо най -малко.
AutomeHakers и техните доставчици се възстановяват само от години нестабилност Донесе се от пандемично принудително производство, a Липсва за изтриване на полупроводник и нисък инвентар за търговската партия. Това означаваше Цените бяха на високо небе, стимулите бяха ниски и малко трябваше да има няколко оферти.
По време на върха на пандемията потребителите все още купуват превозни средства на високи цени. Но натрупаните тарифи могат да оставят нови превозни средства извън обсега на много потенциални купувачи, особено дадени при възход на индикационния потенциал по -широка инфлация, която предстои в цялата икономика.
“Започвайки почти веднага, потребителите ще видят, че техните вече скъпи нови превозни средства струват стотици до хиляди и тези цени ще бъдат още по -ескалиращи, когато запасите на много ключови превозни средства намаляват”, каза Фиорано. “Представете си, че цената нараства по време на полупроводника и я разтегнете върху всяка марка и производител. Ефектът отнема по -малки доставчици от бизнеса и изпраща много работници на безработица.”
Какво ще кажете за употребяваните автомобили?
Тарифите, нарастващи цени на нови превозни средства, вероятно ще изпратят клиенти на използвания пазар. Но с ограничени запаси, притокът на клиенти също може да премине цените на автомобилите.
Проникването на лизинг или броя на транзакциите с автомобили средно възлизат на около 30% или нещо през последните 10 години, данните са посочени.
Но в индустрията се наблюдава ниски нива на лизинг – почти половината от нормата – особено между 2022 г. и 2023 г. май.
Това предполага, че търсенето може да надмине предлагането точно както повече клиенти, цените на новия автомобилен пазар, да започнат да пазаруват употребявани превозни средства.
Как отговори индустрията?
Губернаторът Мат Блънт, президент на Американския съвет за автомобилна политика, който представлява American Automaher, заяви, че продуцентите подкрепят усилията на Тръмп да засилят домашното автоматично производство и застъпници за работа с администрацията.
“Това е конкретно критично за тарифите, които се извършват по начин, който избягва разходите за събиране на потребителите и поддържат конкурентоспособността на автомобилния автомобил, който беше ключовият успех на президентското споразумение за IMMCA”, добави той спешността на президента “, добави той.
Обединените работници работници също аплодираха Тръмп за края на това, което се нарича „катастрофа на свободната търговия“.
“Завършването на състезанието до дъното в автомобилната индустрия започва привързаността на нашите нарушени търговски барове и силата на Тръмп направи историята на днешните действия”, се казва в изявлението в изявлението. „Тези тарифи са основната стъпка в правилната посока за автоматичните и общностите на сините колекции в цялата страна и сега са на автомобилите, от големи три до Volkswagen и отвъд, да върнат добрите работни места на Съюза на САЩ“
Но Дженифър Сафавиан, президент и изпълнителен директор Autos Drive America, представляващ международни автомобилни продукти, осъди тарифите.
“По времето, когато цената е една от притесненията за американски автомобили, американските производители на автомобили работят за осигуряване на набор от достъпни превозни средства за потребителите”, каза Сафавиан. „Тарифите, изпратени днес, ще направят по -скъпо да произвеждат и продават автомобили в Съединените щати, в крайна сметка до по -големи до по -високи цени, по -малко опции за потребителите и по -малко производство в САЩ“
Асоцииран журналист от вестници Пол Уасман допринесе за отчитането от Вашингтон, окръг Колумбия
Алекса Сейнт Джон е асоцииран климатичен журналист. Следвайте го на x: @alexa_stjohn. Стигнете до нея ast.john@ap.org.
Климатичното и околната среда на Асошиейтед прес получават финансова подкрепа от множество частни фондации. AP е единствено отговорен за цялото съдържание. Намерете APS Стандарти да работи с филантропиците, списък на привърженици и финансирани области на покритие на Ap.org.
Първоначално публикувано: