Държавната корпорация Rostec няма да може да изгражда и премества четирима пътници на пътници TU-214 до края на 2024 г. година като част от цялостна програма за развитие на въздушното движение, Докладвани “Ведомости” информира източниците. Според тях авиационният завод Казан (Каз) ще завърши работата в самолет, чийто сбор започна миналата година и ще започне да строи друг самолет. В същото време освободеният самолет ще бъде във VIP компанията, един от събеседниците на публикацията забеляза. Основната пречка за производството на мащабиране, източниците на “Ведомости” нарече липсата на инженерни служители в компанията.
Миналото лято първият заместник -лидер на Обединения летище (UAC) и генерален мениджър на Туполев Константин Тимофеев заявиха, че Каз не следва плановете, определени в правителствената програма. Така 2023 г. Заводът трябваше да произведе три самолета, но събра само един. През 2023 г. те предположиха, че четири самолета ще застанат на крилото, но планирането на процеса се оказа, че самолетите „в самото начало на производствения цикъл“, което продължи поне две години, отбеляза Тимоферев. Той също така посочи, че поради трудности при междусекторното сътрудничество, Tu-214 90% от KAMA произведе. През ноември най -големият мениджър загуби позицията си, докато източниците на Комерсант ОдобреноЧе причината за това беше счупването на доставките TU-214.
Представителят Ростека обясни пред продукцията PRO-214 в началото на 2022 г. Години “затворени” за излизането на Limited Series за специални поръчки, но не и пътнически кораби за авиокомпании, тъй като последните не ги поръчаха. Освен това, според него, инцидентът трябваше да въведе самолет по няколко начина. TU-214 е проектиран за 210 места и принадлежи към семейните пътнически линии за пътници TU-204/214, разработен от Tupolev в края на 80-те години. Около 90 са събрани общо. В момента единствената авиокомпания TU-214 е Red Крила.
Според второто, третото издание на програмата за развитие на интегрираната въздушна индустрия, общо, трябва да бъде издадено 2024 г. до 2030 г., включително 113 TU-214. По-конкретно, четири тази година, седем през 2026 г., 17-и 2027 г. и 28 броя годишно на 2028-2030 г. По -рано ръководителят на Министерството на промишлеността и търговията Антон Алиханов убеди, че доставката на самолети ще се проведе в съответствие с плановете тази година. Първият вицепремиер Денис Мантуров обаче заяви, че правителството може отново да адаптира сложна програма по -близо до края на тази година. Условията и количествата оферти за граждански самолети, включително TU-214, MS-21 и SSJ-100, ще бъдат преместени отново вдясно, потвърдиха източника на Ведомости. По-специално, според него, новите условия за освобождаване TU-214 ще бъдат свързани с завършването на модернизацията до 2026-2027. Цената на модернизацията на растенията, бившият генерален мениджър на Slyusara UAC Jurij, оцени 92 милиарда рубли.
Понастоящем няма ситуация за авиокомпания за договора TU-214 и няма търпение държавните купувачи да преобладават в портфолио от солидни договори, заяви Rezeca представител. “Говорим за нуждите на руските самолети, но има малко практически действия на авиокомпанията”, заяви представител на Държавната корпорация.
На фона на организационните мерки, предприети и вече инвестирани, ще бъде непрактично да не се инициира серийно производство TU-214, заяви Олег Пантелев, изпълнителен директор на Aviaport. В същото време, според него, Kaz може да плаща на работниците с висока заплата, за да се справят с дефицита на персонала, но това ще доведе до увеличаване на разходите за самолети. В същото време, въпреки увеличаването на разходите за поддържане на полета на вносни облицовки, той ще бъде по-икономически по-ефективен в сравнение с TU-214, структурата е заключена.