Потребител Wyatt Grantham-Philips, бизнес писател на AP
Ню Йорк (AP) – Дори и да не сте на пазара за нов автомобил, президентът на САЩ Доналд Тръмп 25% от цените на автомобилите може да бъде собственост на още един скъп.
Очаква се новите данъци да започнат 3 април и да се разширят през следващите седмици, за да се повишат средните разходи за автомобил, внесени от друга държава Хиляди долари. Но се очаква ремонт на превозни средства, които понастоящем използват чуждестранни части, тъй като те ще получат задържане – и в резултат на това разходите за застраховка за продажби по -надолу по пътя.
Докато Белият дом казва, че тези тарифи ще насърчават вътрешното производство и ще събират доходи от 100 милиарда долара годишно, Икономистите подчертават Да се напряга световната верига за доставки на автомобилна индустрия носи значителни разстройства. Магазинът и търговските магазини вероятно ще имат малък избор, но да повишат цените – водещи шофьори в цялата страна да плащат повече за ежедневната поддръжка.
Ето какво трябва да знаете.
Как тарифите ще се отразят на следващия ми ремонт на автомобили?
Зависи от това, от което се нуждаете и къде влизате, за да обслужвате колата си. Но някои анализатори в индустрията предупреждават, че шофьорите могат да видят разходите в скока през следващата седмица или месеци.
“Ако донесете автомобил, който да се подобри, шансът е да имате част, която идва от друга държава”, казва Джесика Колдуел, началник на прозрението на Edmunds of Auto Recorss Resources. “Тази цена, която плащате, вероятно ще бъде пряко засегната от увеличаване (от тези тарифи).”
Тръмп сряда Прокламация на тарифите за автомобили Точки специално върху двигатели, трансмисии, части от електроцентрали и електрически компоненти. Той обхваща много ремонти като IS, Caldwell Notes и администрацията също сигнализира за възможността за бъдещо разширяване.
И докато производителите на автомобили могат да разработят нови ценови стратегии за нови превозни средства, повлияни от тарифите, Caldwell очаква да бъде по -малко вероятно да поеме разходите на отделните части – оставяйки потребителите в сметката на предложението.
Голяма част от пазара на ремонт на автомобили трудно разчитат на вноса, особено от най -големите търговски партньори в Америка. Според февруари от застрахователната асоциация в американската застраховка на собствеността, търговската група, представляваща домакински, автомобилни и бизнес застрахователи, около 6 във всеки 10 автоматични части, използвани при американски ремонти за трафик, се внасят от Мексико, Канада и Китай.
“Не можете да влезете в представителството днес и не виждате Организацията на обединените нации на части”, Скайлър Чадуик, директор на автомобила Consutong Cox. Но изпълнението и предлагането варират между всяка услуга, добавя, като правят все по -сложни такива за нокътя, когато цените ще се увеличат след влизането в сила на тези тарифи.
Desiree Hill, собственик на Crown Tower, ремонт на автомобили и механика в Conyers, Джорджия, казва, че Autorife вече е наранил бизнеса им. Тя работи по ремонта на реколта 1960 г. Opel Record Emperor и поръча част от Германия, но производителят е отменил поръчка поради тарифи.
“Не мога да получа (част) никъде у нас. Период. Значи беше много разочароващо”, каза тя.
Около половината от колата, върху която работят, са направени чуждестранни, така че тарифите ще затруднят фиксирането на тези автомобили.
“За съжаление, ние нямаме друг избор, освен да увеличим цените, ако те бъдат повишени при нас”, каза тя. “Не можем да вземем такава загуба.”
Цените на ремонта на автомобили вече се увеличават от години, а анализаторите посочиха разходи за растеж и по -скъпи компоненти, необходими за превозни средства с напреднала технология.
Едуард Селами, изпълнителен директор на Car Parts Cars, също така казва, че автомобилните компании се опитват да „спечелят монопол“, за да ограничат законните средства за защита на собствените си части или процеси, намалявайки възможностите за потребителите.
Тарифите, каза той, само ще влоши въпроса: “Много от тези дистрибутори няма да имат избор, отколкото да повишат ценовия си списък.”
Как се продава автомобил?
Джошуа Алрих, който действа в семейната собственост, наречена колата, наречена Allrich Car в Атланта, сред тях сред тях, за да се сблъска с по -високи разходи и в същото време се опитват да спестят парите на своите клиенти.
“Това ще направи много по -скъпо”, каза Алирх и добави, че докато очакваме с нетърпение хората, които бързат да купуват автомобили, преди тарифите да влязат в сила, работата ще бъде скоро. “Моите мехурчета са икономични коли, достъпни коли. И сега тази тарифа ще ни удари директно, защото това ще направи само нещата да бъдат ускорени.”
Чадуик казва, че търговците и други услуги трябва да бъдат възможно най -прозрачни, тъй като тези тарифи влизат в сила, като същевременно се подготвят за тежки разговори за нарастващите цени с клиентите.
Той добавя, че тарифите също ще окажат натиск върху пазара на препродажба. Използваните автомобили често трябва да се обслужват, преди дилърите да могат да ги продават на клиенти – повторно отваряне на врати за по -високи разходи за ремонт поради тарифите. И „всички тези разходи се връщат на потребителя“ чрез това, което приключи, за да плащат за превозното средство, обяснява той.
В усилията за отложеното въздействие някои търговци и услуги могат да бъдат преобразувани в съхранение на списъка, преди тарифите да ударят тарифите, особено за най -исканите части. Анализаторите твърдят, че много от тях отдавна се очаква да заплашват на тарифите за автомобили и те вече се борят с влиянието на новия Тръмп на Тръмп Стоманени и алуминиеви налози Той влезе в сила по -рано този месец.
Но съхранението може да стигне само дотук. А за собствениците на малък бизнес, разходите за пари за много инвентар могат изведнъж да бъдат рискови, особено когато на Тръмп Отново, навън – отново тарифни заплахи Увеличете въпросите за това колко дълго ще продължи.
Ако в крайна сметка те са краткотрайни, Колдуел каза: „Наистина ли искате да си купите куп инвентар, който ще трябва да седнете и да запазите (нагоре) за известно време?“
Какво се случва с моите застрахователни премии?
Тъй като злополуките, включващи нови части, ще се наблюдават увеличени разходи за ремонт, застрахователните премии също ще се увеличават поради тарифите.
Но това може да бъде по -нататък в бъдеще. Боб Пасмор, вицепрезидент по лични линии в Асоциацията на американската застраховка за собственост, очаква потребителите да видят влияние върху застрахователната си сметка за 12 до 18 месеца. Това е така, защото увеличените цени трябва да достигнат разходите за вземания и след това те се прилагат след подаване на новите цени.
Въпреки това, търговската асоциация се изчислява, че само личните застрахователни разходи могат да увеличат разходите между 7 милиарда долара и 24 милиарда долара годишно.
Не беше ясно веднага как са подготвени големи доставчици на автомобилни застраховки за влиянието на тези тарифи. Allstate, State Farm, Geiko и Progressive не отговориха веднага на заявките за коментари на Асошиейтед Прес в петък.
Но дори и да отнеме много време, за да се спусне, тези осъдени на тарифи ще пристигнат отново, защото потребителите вече са се сблъскали с нарастващите застрахователни разходи. Институтът по застраховане изчисли, че средните американски автоматични премии се увеличават с 14% през 2023 г. и 12% през 2024 г. години.
Марк Фридландър, старши директор на института, заяви, че електронната поща, че изследователската търговия е с нестопанска цел, прогнозирана за автомобилна застраховка през 2025 г. Години в началото на годината-но това не показва тарифните влияния, което дори ще ги увеличи.
Повишените разходи, които се простират от тарифите, причиняват „верижна реакция да се застраховат“, добавя Колдуел. “Това е общият растеж на разходите за собственост, а не само увеличение на покупката.”
Бизнес писателят на AP Мей Андерсън в Ню Йорк и видео журналиста Шарън Джонсън в Атланта допринесоха за този доклад.
Първоначално публикувано: